正式进入9月后，钢贸商们普遍期待的“金九”行情没有得到立竿见影地呈现。多数钢贸商表示，即使钢价在9月份有上涨的可能，空间也必然有限。
二三线城市的限购及高铁安全大检查的出现，或导致房地产和高铁两大板块需求扑朔迷离；曾使得6月份钢价出现大幅大跌的“变态的银行存贷比”，也可能在9月份再度发力，让钢市金色的九月份行情“掉色”。
“金九”需求或不旺
“金九银十”是许多行业形容每年9、10月销售旺季的代名词，钢铁行业也不例外。
受季节因素影响，这个时间段是钢铁下游如房地产行业“抢工期”的关键时期，在北方因冬季来临需要“抢工期”，在南方则因为年前民工要返乡，也有“抢工期”的必要，所以，“金九银十”是钢铁行业的一个自然现象，是钢贸行业的销售旺季。有一位上海钢贸商在微博上如是评价钢铁行业的“金九银十”。
相对较好的天气给钢铁下游行业带来了良好的施工环境，再加上下“抢工期”的需要，历年的“金九银十”都会给钢贸商们带来较好的销售预期。在“金九银十”之前，钢贸商们往往会积极参与囤货，并静等钢价的大幅度上涨。
但是，今年上半年的钢市没有出现大幅的波动，持续在高位震荡的钢价以及高额的资金成本，让许多钢贸商对囤货望而却步。
据钢铁现货市场反馈，和往年相比，目前敢于囤万吨以上钢材的钢贸商减少了很多。从参与囤货的钢贸商大幅减少，以及囤货量的锐减，可以看出钢贸商们对今年“金九银十”行情的谨慎态度。
8月底，在上海一个近30名钢贸商参与的交流研讨会上，有钢贸商直言，“金九银十”指的是需求以及销售的旺盛，但并不代表钢价一定会出现大幅上涨。“纵观钢材的历史价格，钢铁行业从来就没有过'金九’，从2005年到2010年，钢材价格只在2006年的9月出现过大幅上涨，但那个时候的钢材价格比现在低了1000多。可以看到的是，在现在的大环境下，资金成本高企，资金链持续紧张，钢材价格高位震荡，囤货存在较大风险。”
在钢铁需求方面，钢贸商普遍认为当前“保障房需求”炒作成份居多，其带来的实际需求较少；目前二三线城市的限购，有可能影响钢铁下游房地产的用钢需求；近期高铁安全大检查的出现及持续，也将影响高铁建设项目对钢材的需求。
在房地产的用钢需求方面，据主营建筑钢材的上海浪港物资有限公司的销售总监彭翔表示，二三线城市限购令的推出，对建材需求的影响是很大的，在这个时间点上，有很多开发商已经圈了地，但就是不敢开工。
此外，国务院目前正在对高速铁路及其他在建项目进行安全大检查。据信，此次检查将涉及10个铁路局49个在建的高铁项目，6000公里的高铁运营线路，且检查起码要持续到9月底。
据分析师测算，我国平均每月因铁路建设需建材130万吨。“7.23”动车事故的出现，使得铁路建设的步伐突然出现停顿，铁路建设用钢的需求量大打折扣，而且这种影响不可能立即得到消除。
“变态的银行存贷比”或再度发力
最值得一提的是钢贸商们对资金层面的担忧。据一位从事钢贸业的闽商表示，今年的每个季度末，钢贸商之间的资金拆借都非常紧张，预计这种现象在9月末仍会出现。
据了解，在今年6月下旬，钢价曾出现过一次大幅下挫，而6月份刚过，钢价立即转头小幅向上。当时有业内人士分析称，6月下旬的钢价下挫，主要是受当时的暴雨天气制约下游需求影响；但钢贸商采取跌价形式促成成交，以求缓解资金紧张状况，也是当时钢价整体下挫的原因之一。
曾有钢贸商将6月末资金紧张现象归结于“变态的银行存贷比”。因为每个季度末，各大商业银行都面临着存贷比考核，钢贸行业作为资金密集型，其资金层也随之面临考验。
存贷比即为银行贷款总额与存款总额的比值，按照规定，商业银行最高的存贷比例为75%。该钢贸商表示，“为达到指标，6月底出现了银行抢、拉、截、囤各种手段增加存款的现象。”“企业自然不敢再花钱，早有银行的同志来关照30日这一天需要大家的帮忙，多存点款。”“企业更是要有点江湖义气，都在生意场上走，银行贷款给你是对你的帮助，银行要增加点存款，是你对银行兄弟情谊的表示。没钱可存咋办，就使劲去借，哪怕高额利息，也在所不辞。商户之间的借款，立即加剧了资金的紧张程度，直接推动了借贷利息的飙升。”
上海三源物资有限公司的徐庆灿总经理对此表示，预计在9月25日左右，钢贸商之间的资金拆借会很紧张。“因为每到一个季度末，银行都有拉存款的任务，很多钢贸商的资金流会在月底给银行预备一份。”
钢贸商徐辉煌先生表示，受“变态的银行存贷比”这一因素影响，预计钢市的“金九”行情会“掉色”，现货钢价在9月份可能只有100元/吨左右的向上空间。
“变态的银行存贷比”这一因素会对钢市产生资金紧张的利空影响，但晋城市金属材料有限公司的郭拥军先生认为，资金紧缩之下，成本的高启、钢材资源的匮乏将对钢价产生有一定的支撑和推动作用。
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