钢铁产业新格局即将形成。我国钢铁产业外部环境的不确定性、复杂性将更加突出，企业生存环境堪忧。并且，钢铁产业需求将不断减少，整个钢铁行业的平均销售利润率也不断下降，新产品新技术水平提升差距还很大。钢铁企业为了获得持续的竞争力，不断改进发展方式，都在积极利用整合重组把规模效益发挥到了极致。
一、钢铁产业市场外部环境的不确定性、复杂性将更加突出，企业生存堪忧
1、钢铁产业是国民经济的重要支柱产业，受到多方面的条件影响
钢铁产业是国民经济的重要支柱产业。行业涉及面广、产业关联度高、消费拉动大，在经济建设、社会发展、财政税收、国防建设以及稳定就业等方面发挥着重要作用；作为重要的工业原料和钢广泛应用于建筑、房地产、汽车、机械、设备制造领域；钢铁行业是资金、劳动力密集型行业，对于当地的税收和就业拉动很大。
钢铁工业的发展需要受到多方面的条件影响。诸多的原材料资源，包括铁矿石、煤炭及某些辅助原材料，如锰矿、石灰石及耐火材料等；稳定的动力资源，如电力、水等；庞大的运输设施，由于钢铁企业生产规模大，每天原材料及产品的吞吐量大，一般要有铁路或水运干线经过钢铁厂；对于大型钢铁企业来说，还必须要有重型机械的制造及电子工业为其服务的高端的生产设备；建设钢铁企业需要的投资大，建设周期长，而回收效益慢，故雄厚的资金是发展钢铁企业的重要前提。
2、钢铁市场不确定性、复杂性更加突出
国家推进人民币汇率形成机制，意味着中国结束了在国际金融危机爆发后为应对危机严重影响而采取的特殊汇率形成机制，汇率政策从而回到常规状态。对于钢铁行业来说，人民币升值势必导致钢材出口报价上涨，中国钢铁业一向的成本优势将被削弱。另外，由于国际贸易保护主义愈演愈烈，中国希望通过主动降低出口退税，来避免将来陷入更为被动的境地。国家从去年7月15日起取消48种钢材产品出口退税。基本覆盖了所有热卷产品，而冷轧卷则为宽<600mm的产品，此外，还包括少量型材。其中，热轧卷板、中厚板、带钢和大型H型钢是受到影响的主要品种，这部分产品将不再享有9%的出口退税。并且，我国钢铁工业的污染物排放占全国排放总量的1/6，钢铁行业的二氧化碳放量占工业二氧化碳排放总量的30%，被列为国家节能减排的重点行业。我国钢铁工业要生存发展，其首要前提已经从经济规模和效益的提升转变为构建资源节约型和环境友好型的钢铁工业。
3、上游铁矿石成本压力与下游需求的波动使钢企在夹缝中求生存
上游三大矿山依靠中国这个全球第一大进口铁矿石市场获得了巨额利润，而从前年开始，三大矿山凭借垄断地位单方面改变已经执行了近三十年的年度长协定价机制，改为季度指数定价机制，使得中国钢铁企业不得不承受史无前例的超高成本；2009年全球9.65亿吨海运铁矿石贸易量的65%流向中国，流向日本的不足11%，流向韩国的仅为4.4%。2009年，中国矿石用量相当于6个日本或者15个韩国的用量；在三大矿山控制海运70%的状况下，三大矿巨头采取控制发货节奏，也是的一贯手法。下游随着家电和汽车“以旧换新”政策的延长，短期内冷轧板的需求还将保持一定的增长，但是增长幅度有限；而且随着房地产调控的深入，社会库存仍在高位难以消化,钢价反弹幅度较小。
二、产业自身销售与利润率不容乐观，技术水平差距还很大
1、钢铁需求增长幅度将不断减弱，平均销售利润率不断下降
国际钢铁协会预计2011年，全球钢铁表观消费量将增长5.3%，达到13.06亿吨。新兴国家，尤其是中国是全球钢铁需求复苏加快的重要因素。
整个钢铁行业的平均销售利润率却不断下降。中钢协重点监测的68家大中型钢铁企业去年钢产量增长10%，实现利润却同比下降31.43%；回顾近年，钢企利润率逐年下降，2007年这68家钢企平均销售利润率为7.26%，2008年为3.23%，2009年则降到2.24%，远远低于全国工业5.47%的平均销售利润率。
2、行业技术水平提升还有差距
目前我国钢铁企业的自主创新投入还比较低，我国钢铁企业名义上的研发投入只占销售收入的1.24%，而且还主要用于购买设备、人工费、厂房等费用，实际自主创新的投入占比0.6%都不到。尽管近年来高端机械装备用钢的自主创新取得了一些进展，但与进口同类钢材的水平相比，无论是质量还是产量仍存在明显差距，如钢材的性能指标公差多处于合格下沿；质量稳定性差；优惠幅度不够。仁达方略认为，钢铁行业“十二五”应贯彻“发展品种、质在量先的发展方针：（1）加大尚未在技术上取得突破的新钢材的研发投入，尽早实现国产化突破，使机械企业摆脱受国外厂商敲竹杠的不利局面；（2）努力提高和稳定新钢材的质量，尤其是提高批量生产时的质量一致性，并进而在掌握规律后为用户留出合理的质量标准误差正余量；（3）发展与用户的长期战略关系。
相比国内钢铁技术水平，国外钢铁行业在不断加快新产品新技术开发。日本新日铁住金不锈钢公司成功开发出含锡低间隙铁素体不锈钢,也成为全球首家研发出这种钢材的公司。FW系列钢材是NSSC利用自有技术，通过在制造过程中加入微量锡元素来提高铁素体不锈钢的抗腐蚀性，同时钢材的可加工性也得到了改善。这种铁素体不锈钢具备了高耐腐蚀、低铬和低间隙等特性；德国蒂森克虏伯欧洲公司开发成功回火控制工艺，这是基于热成型技术的一次工业性突破。可以使汽车零部件减重高达30%。热成型技术使用特殊硼锰钢，首先加热到880-950℃，成型后迅速冷却。零部
