据说，从今年7月1日起，澳大利亚政府将对全澳500家高碳排放企业，征收每吨23澳元的碳税，消息传来，国内钢铁行业一片哗然。如果此政策正式执行，那么澳大利亚采矿企业将成为重点执行对象，碳税的征收，会极大的增加铁矿石成本，而澳洲采矿企业的碳税成本却是可以轻易的转嫁给国外下游消费者的，我国作为澳大利亚进口铁矿石的主要依附，为之买单的可能性自然也就增大了。

    此次，澳大利亚的碳税方案在国际上评价甚高，认为其在应对气候变化方面做出了切实行动。如果该政策真的执行，‘两拓’作为铁矿石的重要采购地，碳税的征收或让铁矿石成本高升，为了转移成本压力，“两拓”必定涨价，巴西淡水河谷估计也会随之涨价。“如果我们仅以澳大利亚两大铁矿石巨头必和必拓与力拓的碳税成本计算，在卖方地位强势背景下，如果税收完全转嫁的情况，中国铁矿石进口成本将增加185亿元”。这是继欧盟宣布航空征收“碳税”后的另一个对我国极不公平的决定，但是，只因我国在国际上的话语权仍然不大，因此，如果政策真的执行下来，那么我国的钢铁行业将蒙受巨大损失。

    据了解，2011年，中国累计进口铁矿石6.86亿吨，较2010年多进口0.68亿吨，同比增长10.9％，因各种因素，进口铁矿石价格在上半年出现飞涨，而我国钢铁行业因此多支出外汇约250亿美元。相比2012年，从目前情况来看，虽然铁矿石价格暂时冲不上去年的180高线，但是当下铁矿石价格也依旧是处于较高位的。因此，如果两拓因为碳税因素而抬高铁矿石价格，那么今年中国进口铁矿石成本必将大增。一直以来，我国钢铁行业都出于低盈利，甚至微盈利的局势，如果真如预算进口铁矿石成本增加185亿元，那么2012年钢铁行业的发展之路将无比艰巨。

    不过，目前对于澳大利亚征收碳税的看法，各方意见还是不大一样的。有专家认为，受转嫁成本压力的影响，我国钢铁行业的发展之路将阻力重重。但也有另一方说法认为，今年铁矿石卖方强势的地位会不如去年明显，越来越多的新型矿山出现，这将增大中国铁矿石的供应，我国对两拓的谈判底气也会提升。另外，受全球经济发展缓慢的影响，我国的房地产、汽车等行业的预期都不景气，钢厂对购买铁矿石的计划也有些迟疑，所以铁矿石卖方强势的地位或被降低，而且若我国积极反制，该政策在未来或许还有调整空间，因此对钢铁行业暂时没有太大影响。

不管怎么样，若澳大利亚执意征收要碳税，那两拓采购铁矿石的成本是必然会增加的，只是他们将按何种比例转嫁成本压力，或是否转嫁高额成本，还未得知。进入2012年以来，我国进口铁矿石的外围环境进一步恶化，先是印度、越南等新兴国家提高铁矿石出口关税，然后又到澳大利亚来的“碳税”，笔者认为，原材料成本不断提高，这对中国钢铁这个微利行业来说，说雪上加霜都还是轻的了。

来源：中国钢铁现货网