产能过剩、供大于求、成本上升、主导产品需求减缓、同质化竞争激烈、节能减排压力加大、资源保障脆弱……尽管2011年的暑气还没有完全消退，但中国钢铁行业龙头宝钢，目前却已提前“入冬”。
宝钢股份[5.07 0.00% 股吧研报]8月31日发布的半年报，只是让这份寒意变得更加真切。2011年上半年，虽然宝钢股份的营业收入高达1110亿元，同比增长了13.5%，但净利润却只有50.8亿元，相比去年同期的80.5亿元，大幅下降了36.9%。
而据本报记者了解，之后7、8月，宝钢股份颓势依旧。之后，《宝钢日报》发表“特约评论员”文章《满怀信心应对市场大势变化》称：“对每个经营者和企业来说，漫长的冬天能否挺过去，是极其严峻的考验。”而据宝钢内部人士透露，此评论员文章其实就是宝钢集团董事长徐乐江的讲话精神。
“今年的市场变化，我们公司高层早就觉察到了，徐乐江董事长从年初起就在不同场合多次指出，中国钢铁工业正步入一个‘高成本、低盈利'的竞争发展阶段，钢铁行业的发展模式、供需关系都将发生深刻变化。”9月15日，宝钢管理层一位人士对本报记者表示。
“温水煮青蛙”
“其实，与其它企业相比，宝钢的状况还算不错，它只是利润不如去年，但它的产品价格一直不低。”上海钢联[28.80 0.42% 股吧 研报]电子商务公司董事长朱军红对本报记者称。统计数据显示，今年上半年，国内33家上市钢企共实现营业收入7513亿元，增长18.8%，但归属母公司的净利润仅156亿元，反比去年同期下滑24.5%。今年前7个月，77家大中型钢铁企业的销售利润率仅为3.08%，在全国39个工业大类行业中，排名几乎垫底。而33家上市钢企的经营状况，也是参差不齐。1至6月，19家企业盈利增长，12家企业盈利减少，2家企业亏损。其中，鞍钢股份[5.39 0.56% 股吧 研报]净利润下降92%，马钢股份[2.92 0.69% 股吧 研报]净利润下降70.2%，宝钢的净利润下降了36.9%。
为何宝钢等大型国有钢企的利润大幅下滑？上海中山北路的一位钢铁销售商告诉记者，今年国内钢铁市场有一个怪现象：汽车板搞不过螺纹钢。二季度以来，长材市场表现强劲，板材市场持续萎缩，一些生产中低端建材的企业，日子过得很滋润，而包括宝钢在内的、以汽车板等板材为主要产品的大型企业，却备受煎熬。
宝钢股份在半年报中披露了个中原因：“进入二季度，国内工业景气度持续下滑，汽车、家电等主要下游用钢行业销量增速持续下降，直接影响了对上游板材产品的需求。”朱军红认为，造成宝钢盈利下降的主要原因，是企业两头受压：一方面，下游需求减缓，宝钢的汽车板等产品销售不畅；另一方面，铁矿石、煤炭等上游资源价格居高不下。
“宝钢的铁矿石以前有协议价，但现在基本上是市场定价了，而原材料供应商的议价能力很强，宝钢这一块的利润没有了。”在宝钢的决策者们看来，钢铁行业的这个冬天漫长而艰难，其影响远超3年前的国际金融危机；而高成本、低盈利，增产不增利，则是这个冬天的基本特征。
“与2008年国际金融危机突袭时的冰火两重天相比，这次的市场变化有如‘温水煮青蛙'。国际金融危机的突袭，犹如一个‘V'字形，（当时）市场急剧跳水，但又迅速升温，从高楼跳到底楼，从常温跌到冰点，刺激非常强烈，企业自然都会调动所有力量全力抵御。”徐乐江称，“但目前，我们正在面临的市场变化，却有很强的麻痹性，市场在不知不觉中降温，销售利润率逐月下降，企业极容易在麻痹中走向衰亡。”
9月13日，宝钢公布了10月份主流产品出厂价格，其中对热轧普遍上调60元/吨，冷轧上调50-100元/吨。这是自今年8月以来，宝钢连续第二次上调钢价。不过，一位市场人士分析指出，这是宝钢的无奈之举。热轧和冷轧薄板是宝钢的战略产品，也是宝钢的拳头产品，其营业收入占宝钢全部钢铁产品总和的60%以上。多年来，宝钢的汽车板一直占据着中国汽车板市场的半壁江山。在宝钢流传着一句话：“轧机就是印钞机。”但今年1至6月，宝钢冷轧碳钢板卷和热轧碳钢板卷却增收不增利，两个产品的营业收入虽然同比增长了4.56%和14.61%，但毛利率同比却分别下降了12.89个百分点和8.03个百分点，这也是宝钢上半年盈利下滑的重要原因。
冷轧和热轧板卷产品出厂价格的调高，无疑有助于提升整个公司的毛利率水平。然而，在产品供大于求的状况下，涨价也是一把双刃剑。上述市场人士提醒说：“5年前，宝钢在汽车板市场独领风骚，但现在，武钢、鞍钢、马钢等企业都在生产汽车板，同质化竞争很厉害，宝钢的产品价格本来就比人家贵，要防止赚了钞票、丢了市场。”目前，宝钢汽车板的盈利虽然下滑，但它仍然是宝钢利润的主要来源，对于宝钢管理层而言，更大的麻烦是：特钢和厚板业务，正在吞噬着来之不易的利润，去年曾风光无限的不锈钢以及钢管，如今也跌落到亏损的边缘。
宝钢的半年报显示，今年1至6月，特殊钢产品和宽厚板的毛利率分别为-0.19%和-9.48%，不锈钢产品的毛利率仅0.85%，钢管产品的毛利率虽仍有3.51%，但也同比下降了0.89个百分点。“近两年，国内新增厚板产能铺天盖地，同行各类设备与宝钢不相上下，而船板订单需求却大幅下滑。”宝钢方面如此解释宽厚板亏损的原因。
但一位宝钢内部人士对记者直言：“今年钢管情况一塌糊涂，特钢投资超过百亿，但几乎年年亏；初期投资额达155亿元人民币的宝钢不锈，也不敌太原钢铁和张家港浦项。”
两大羁绊
在经营状况持续恶化之时，宝钢的投入却可能不断增加。首先，在未来3-5年的时间里，宝钢不锈钢事业部搬迁出上海，将会提上议事日程。而特殊钢事业部，也可能会步不锈钢事业部的后尘。近期，搬迁的消息已在宝钢员工中悄悄流传：“上海市政府要求宝钢在今年10月底以前，对不锈钢事业部的搬迁有个明确说法。”但宝钢官方目前尚未公开宣布这个消息。宝钢总部机关的一位职工不无忧虑地说：“大家都不愿意离开上海，有的中层干部已经准备打辞职报告了。军心不稳了，队伍难带了。”
朱军红尚未听说市政府要求宝钢不锈钢事业部和特殊钢事业部搬迁的消息，但他在接受本报记者采访时着重指出，在上海，大规模地发展钢铁业不太现实。“上海这种国际化的大都市已经不适合发展高耗能的产业，从宝钢的自身发展来说，不搬迁就没有发展的余地，交通、运输、大的物流，这些将成为困扰宝钢长远发展的重要
