近段时间来看国内钢价呈现了下跌趋势。其中板材跌幅较调整之前下跌100-250元/吨不等，造成价格下滑有很多方面，诸如国外局势不稳定，远期盘表现乏力，国内供应充足过剩压力依存，需求低迷等等。其中从市场检测的数据看在钢厂检修之前已经对市场加大货源投放量，所以市场并不缺货，因此在供应充足、需求不旺的情况下均对钢价形成很大压力。

　　本月一线钢厂纷纷下调了七月份出厂价格，这与六月份中下旬市场价格震荡下行有很大关系，宝钢率先出台7月价格政策，主要板材品种稳中有所下调，同时增加部分品种额外订货优惠。宝钢价格新政不仅折射出国内工业景气度下降，也反映出近期持续趋弱的板材市场行情。从上图可以看出在钢价不断回调过程中钢厂的毛利率是不断在下降的，在价格未调整之前钢厂毛利维持在200元/吨上方，但目前跌至180元/吨左右。因此来看钢厂的整体利润也受到很大影响。

　　在价格不断下行及钢厂毛利率下降的情况下国内粗钢产量仍然维持相对高位。从最新数据显示6月中旬全国粗钢日均产量195.54万吨，较6月上旬减少1.2万吨，环比降低0.67%。虽然环比有所下降，但仍维持在190万吨之上高位水准，环比产量下降与钢厂检修有很大关系，据卓创资讯检测的数据来看6月份热轧钢厂因检修影响产量在60多万吨，占总产量的0.46%。这点产量完全可以忽略不计。

　　据不完全统计，唐山当地高炉开工率维持在97%，天津及河北133条线螺轧线开工107条，开工率为80.5%，93条带钢轧线有15条检修或停产，开工率为83.7%。不管是高炉还是产线开工率基本上维持在80-85%(在行情趋弱及终端需求低迷的情况下此开工率仍处于偏高水准)。对于后期来看国内粗钢产量增加趋势不会改变。

　　在各大钢厂纷纷下调其出厂价格同时，对于钢厂的订货量也受到很大影响，从数据看2010年冷轧汽车用钢国内市场占有率高达50%。现在来看无论是制造业PMI、汽车产销数据、机械销量增速均显示工业景气度下降。中国物流统计数据显示，5月份国内制造业PMI环比下降0.9个百分点至52，为9个月以来最低，且明显低于过去几年同期水平。其中生产指数为54.9%，环比回落0.4个百分点；新订单指数为52.1%，环比回落1.7个百分点。

　　国家统计局数据显示，5月规模以上工业增加值同比增长13.3%，环比回落0.1个百分点，为连续两个月持续回落；1-5月份，规模以上工业增加值同比增长14.0%，增速比1-4月份回落0.2个百分点。 很显然，整个工业继续转弱，再加上高温以及局部地区恶劣天气，短期内这一趋势仍将继续。至于建筑业，高温正在抑制其开工，再加上目前并非保障房开工高峰期，6、7月房地产及固定资产投资增速环比下降概率较大。

　　4月份汽车产销量则出现27个月以来首次负增长，产销量分别为153.5万和155.2万辆，环比分别下降15.9%和15.1%，同比分别下降1.9%和0.2%。说明市场需求出现复苏乏力导致生产资料性产品的需求严重受阻，购车需求缓慢是制约生产和销量提升的核心因素。受此影响，钢厂销售压力加大，不少钢厂板材尤其是汽车用钢等品种板合同组织情况欠理想，为增加销量，降价也顺理成章。

从上述几个观点来看，在钢铁价格不断下滑及成本下降的情况下，国内的粗钢产量仍维持相对高位水准，这就不难让大家反思中国粗放式的发展还在延续，钢厂一味的追求产量却忽略了商家的感受，同时再加上国外局势恶化，国内通胀压力不减的沉重包袱，钢价继续在蹒跚中前行。

来源：中金在线